サービスとしてのモビリティ（MaaS）の世界市場予測（～2030年）：タイプ別（データサービス、ライドヘイリング、ライドマッチング、バス/公共サービス）、用途別（25歳以下、25〜40歳、40歳以上）

モビリティとしてのサービス（MaaS）は、近年の交通業界における革新的な概念であり、交通手段の利用をよりシームレスで便利にすることを目指しています。これにより個々の移動ニーズに応じたサービスが提供され、ユーザーにとっての移動体験が大きく向上します。MaaSは、特に都市部において交通渋滞や環境問題を解決する手段として注目されています。

MaaSの定義としては、異なる交通手段（公共交通機関、自転車、電動スクーター、カーシェアリング、タクシーなど）を統合し、一つのプラットフォーム上でユーザーが一連の移動を計画、予約、支払いを行えるようにするサービスを指します。これにより、公共交通機関だけでなく、民間の移動サービスも含めた様々な選択肢をユーザーが利用できるようになります。

MaaSの特徴としてまず挙げられるのは、利便性です。ユーザーはスマートフォンのアプリを通じて、出発地から目的地までの最適な移動手段を一括で確認することができ、乗り換えや切符の手配を個別に行う必要がありません。また、MaaSはリアルタイムデータを活用して、混雑状況や運行ダイヤの変更に基づいた情報を提供します。これにより、ユーザーは計画的に移動を行うことができ、ストレスの少ない移動体験を楽しむことができます。

MaaSにはいくつかの種類があります。最も一般的な形態は、公共交通機関と民間の交通サービスを統合した「公共型MaaS」です。これは、都市や地域の公共交通機関が中心となり、これに自家用車のシェアリングやタクシー、レンタカーなどを組み合わせる形です。一方で、特定の企業が提供するサービス型MaaSも存在します。これは、企業が独自に提供するアプリケーションを通じて構築された移動サービスです。この場合、特定の交通手段が優先されることが多く、ユーザーの選択肢が限られることがあります。

また、MaaSはその用途に応じて多様に展開されています。都市部における通勤や観光目的の利用、さらに高齢者や障がい者向けの配慮をした移動サービスも含まれます。特に高齢者向けのMaaSは、普段は自宅にこもりがちな高齢者の外出を促進し、社会参加を促す役割を果たすことが期待されています。

MaaSの実現には、多くの関連技術が関与しています。まずは、デジタルプラットフォームです。ユーザーインターフェースやデータ管理を効率的に行うためのアプリケーションやウェブサイトが必要です。また、ビッグデータ解析技術により、ユーザーの移動履歴や嗜好を分析し、パーソナライズされたサービスを提供することが可能になります。さらに、IoT（モノのインターネット）技術を用いて、車両や交通インフラからのリアルタイム情報を収集し、サービスに反映させることも重要です。

加えて、MaaSは持続可能な交通システムへの移行を後押しする役割も果たします。特に環境への配慮が重要視される中で、MaaSは公共交通機関の利用促進や、環境に優しい移動手段の選択肢を提供します。カーシェアリングや自転車・電動スクーターの利用促進は、個々の自家用車の利用を減少させ、温室効果ガスの排出削減に寄与する可能性があります。

さらに、MaaSは政府や自治体と連携することによって、その効果を最大限に引き出すことができます。政策的な支援やインフラ整備が整うことで、より多くのユーザーにMaaSが浸透することが期待されます。このような施策により交通網の効率化が図られ、経済的な利益も生み出されます。

ユーザー側においても、MaaSへの理解が深まることで、自身の移動スタイルを見直すきっかけになるでしょう。例えば、自動車依存から脱却して公共交通機関やシェアリングサービスの利用を促進することで、個々のライフスタイルの変化を引き起こす可能性があります。また、環境意識が高まる中で、持続可能な移動手段の選択を促すMaaSの存在は、社会全体の意識改革にも寄与するでしょう。

今後のMaaSの進展については、多くの課題が存在します。第1に、異なる交通事業者間でのデータの共有が求められます。これには、技術的なハードルやプライバシーの問題が絡むため、慎重な対応が必要です。また、ユーザーのニーズの多様化に応じたサービス提供が求められるため、マーケットの調査や技術的な対応の強化が必要とされます。

次に、セキュリティやプライバシーの確保も重要な課題です。個人情報が多く扱われるため、厳格なデータ管理が求められます。ユーザーが安心してサービスを利用できるよう、セキュリティ対策を怠ってはなりません。

そして、公共交通機関や地域の交通政策の変化に柔軟に対応する必要もあります。MaaSの普及には、多様な関係者が一緒になって取り組む姿勢が欠かせません。

いずれにせよ、MaaSはこれからの交通の在り方を大きく変える力を秘めています。一人一人の移動がより快適で利便性の高いものとなるよう、さらなる技術革新と制度的な支援が求められています。MaaSを実現することによって、持続可能な社会の実現を目指し、より良い未来の交通網を構築することが期待されています。

GlobalInfoResearch社の最新調査によると、世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）市場規模は2024年にxxxx米ドルと評価され、2031年までに年平均xxxx%でxxxx米ドルに成長すると予測されています。
本レポートは、世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）市場に関する詳細かつ包括的な分析です。メーカー別、地域別・国別、タイプ別、用途別の定量分析および定性分析を行っています。市場は絶え間なく変化しているため、本レポートでは競争、需給動向、多くの市場における需要の変化に影響を与える主な要因を調査しています。選定した競合企業の会社概要と製品例、および選定したいくつかのリーダー企業の2024年までの市場シェア予測を掲載しています。

*** 主な特徴 ***

サービスとしてのモビリティ（MaaS）の世界市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2031年

サービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別・国別の市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2031年

サービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別・用途別の市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2031年

サービスとしてのモビリティ（MaaS）の世界主要メーカーの市場シェア、売上高（百万ドル）、販売数量、平均販売単価、2019-2024年

本レポートの主な目的は以下の通りです：

– 世界および主要国の市場規模を把握する
– サービスとしてのモビリティ（MaaS）の成長の可能性を分析する
– 各製品と最終用途市場の将来成長を予測する
– 市場に影響を与える競争要因を分析する

本レポートでは、世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）市場における主要企業を、会社概要、販売数量、売上高、価格、粗利益率、製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、主要動向などのパラメータに基づいて紹介しています。本調査の対象となる主要企業には、Uber、Didi、Lyft、Gett、Mytaxi(Hailo)、Ola Cabs、BlaBla Car、Careem、Grab Taxi、Kako Taxi、Addison Lee、Meru、Ingogo、Flywheel、Easy Taxi、Gocatch、Via、Yandex Taxi、Lecab、99Taxisなどが含まれます。

また、本レポートは市場の促進要因、阻害要因、機会、新製品の発売や承認に関する重要なインサイトを提供します。

*** 市場セグメンテーション

サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場はタイプ別と用途別に区分されます。セグメント間の成長については2019-2031年の期間においてタイプ別と用途別の消費額の正確な計算と予測を数量と金額で提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットとすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。

[タイプ別市場セグメント]
データサービス、ライドヘイリング、ライドマッチング、バス/公共サービス

[用途別市場セグメント]
25歳以下、25〜40歳、40歳以上

[主要プレーヤー]
Uber、Didi、Lyft、Gett、Mytaxi(Hailo)、Ola Cabs、BlaBla Car、Careem、Grab Taxi、Kako Taxi、Addison Lee、Meru、Ingogo、Flywheel、Easy Taxi、Gocatch、Via、Yandex Taxi、Lecab、99Taxis

[地域別市場セグメント]
– 北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）
– ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他）
– アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
– 南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他）
– 中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他）

※本レポートの内容は、全15章で構成されています。

第1章では、サービスとしてのモビリティ（MaaS）の製品範囲、市場概要、市場推計の注意点、基準年について説明する。

第2章では、2019年から2024年までのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の価格、販売数量、売上、世界市場シェアとともに、サービスとしてのモビリティ（MaaS）のトップメーカーのプロフィールを紹介する。

第3章では、サービスとしてのモビリティ（MaaS）の競争状況、販売数量、売上、トップメーカーの世界市場シェアを景観対比によって強調的に分析する。

第4章では、サービスとしてのモビリティ（MaaS）の内訳データを地域レベルで示し、2019年から2031年までの地域別の販売数量、消費量、成長を示す。

第5章と第6章では、2019年から2031年まで、タイプ別、用途別に売上高を区分し、タイプ別、用途別の売上高シェアと成長率を示す。

第7章、第8章、第9章、第10章、第11章では、2019年から2024年までの世界の主要国の販売数量、消費量、市場シェアとともに、国レベルでの販売データを分析する。2025年から2031年までのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の市場予測は販売量と売上をベースに地域別、タイプ別、用途別で掲載する。

第12章、市場ダイナミクス、促進要因、阻害要因、トレンド、ポーターズファイブフォース分析。

第13章、サービスとしてのモビリティ（MaaS）の主要原材料、主要サプライヤー、産業チェーン。

第14章と第15章では、サービスとしてのモビリティ（MaaS）の販売チャネル、販売代理店、顧客、調査結果と結論について説明する。

1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別消費額：2020年対2024年対2031年
データサービス、ライドヘイリング、ライドマッチング、バス/公共サービス
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別消費額：2020年対2024年対2031年
25歳以下、25〜40歳、40歳以上
1.5 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）市場規模と予測
1.5.1 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）消費額（2020年対2024年対2031年）
1.5.2 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）販売数量（2020年-2031年）
1.5.3 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の平均価格（2020年-2031年）

2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：Uber、Didi、Lyft、Gett、Mytaxi(Hailo)、Ola Cabs、BlaBla Car、Careem、Grab Taxi、Kako Taxi、Addison Lee、Meru、Ingogo、Flywheel、Easy Taxi、Gocatch、Via、Yandex Taxi、Lecab、99Taxis
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aのサービスとしてのモビリティ（MaaS）製品およびサービス
Company Aのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2020-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bのサービスとしてのモビリティ（MaaS）製品およびサービス
Company Bのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2020-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…

3 競争環境：メーカー別サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場分析
3.1 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のメーカー別販売数量（2020-2024）
3.2 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のメーカー別売上高（2020-2024）
3.3 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のメーカー別平均価格（2020-2024）
3.4 市場シェア分析（2024年）
3.4.1 サービスとしてのモビリティ（MaaS）のメーカー別売上および市場シェア(%)：2024年
3.4.2 2024年におけるサービスとしてのモビリティ（MaaS）メーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2024年におけるサービスとしてのモビリティ（MaaS）メーカー上位6社の市場シェア
3.5 サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場：地域別フットプリント
3.5.2 サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携

4 地域別消費分析
4.1 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別市場規模
4.1.1 地域別サービスとしてのモビリティ（MaaS）販売数量（2020年-2031年）
4.1.2 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別消費額（2020年-2031年）
4.1.3 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別平均価格（2020年-2031年）
4.2 北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額（2020年-2031年）
4.3 欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額（2020年-2031年）
4.4 アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額（2020年-2031年）
4.5 南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額（2020年-2031年）
4.6 中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額（2020年-2031年）

5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
5.2 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別消費額（2020年-2031年）
5.3 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別平均価格（2020年-2031年）

6 用途別市場セグメント
6.1 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売数量（2020年-2031年）
6.2 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別消費額（2020年-2031年）
6.3 世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別平均価格（2020年-2031年）

7 北米市場
7.1 北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
7.2 北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売数量（2020年-2031年）
7.3 北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別市場規模
7.3.1 北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売数量（2020年-2031年）
7.3.2 北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額（2020年-2031年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2020年-2031年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2020年-2031年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2020年-2031年）

8 欧州市場
8.1 欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
8.2 欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売数量（2020年-2031年）
8.3 欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別市場規模
8.3.1 欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売数量（2020年-2031年）
8.3.2 欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額（2020年-2031年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2020年-2031年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2020年-2031年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2020年-2031年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2020年-2031年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2020年-2031年）

9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
9.2 アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売数量（2020年-2031年）
9.3 アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別販売数量（2020年-2031年）
9.3.2 アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別消費額（2020年-2031年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2020年-2031年）

10 南米市場
10.1 南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
10.2 南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売数量（2020年-2031年）
10.3 南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別市場規模
10.3.1 南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売数量（2020年-2031年）
10.3.2 南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額（2020年-2031年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2020年-2031年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2020年-2031年）

11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
11.2 中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売数量（2020年-2031年）
11.3 中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売数量（2020年-2031年）
11.3.2 中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額（2020年-2031年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2020年-2031年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2020年-2031年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2020年-2031年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2020年-2031年）

12 市場ダイナミクス
12.1 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の市場促進要因
12.2 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の市場抑制要因
12.3 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係

13 原材料と産業チェーン
13.1 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の原材料と主要メーカー
13.2 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の製造コスト比率
13.3 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析

14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の主な流通業者
14.3 サービスとしてのモビリティ（MaaS）の主な顧客

15 調査結果と結論

16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項

*** 表一覧 ***

・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別消費額（百万米ドル、2020年対2024年対2031年）
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別消費額（百万米ドル、2020年対2024年対2031年）
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のメーカー別販売数量
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のメーカー別売上高
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のメーカー別平均価格
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）におけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社とサービスとしてのモビリティ（MaaS）の生産拠点
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場:各社の製品タイプフットプリント
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場:各社の製品用途フットプリント
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場の新規参入企業と参入障壁
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の合併、買収、契約、提携
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別販売量(2020-2031)
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別消費額(2020-2031)
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別平均価格(2020-2031)
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売量(2020-2031)
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別消費額(2020-2031)
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別平均価格(2020-2031)
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売量(2020-2031)
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別消費額(2020-2031)
・世界のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別平均価格(2020-2031)
・北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売量(2020-2031)
・北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売量(2020-2031)
・北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売量(2020-2031)
・北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額(2020-2031)
・欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売量(2020-2031)
・欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売量(2020-2031)
・欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売量(2020-2031)
・欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額(2020-2031)
・アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売量(2020-2031)
・アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売量(2020-2031)
・アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売量(2020-2031)
・アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額(2020-2031)
・南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売量(2020-2031)
・南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売量(2020-2031)
・南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売量(2020-2031)
・南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額(2020-2031)
・中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別販売量(2020-2031)
・中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別販売量(2020-2031)
・中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別販売量(2020-2031)
・中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の国別消費額(2020-2031)
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の原材料
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）原材料の主要メーカー
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の主な販売業者
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の主な顧客

*** 図一覧 ***

・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の写真
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別売上シェア、2024年
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別消費額（百万米ドル）
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別売上シェア、2024年
・グローバルのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額（百万米ドル）
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額と予測
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）の販売量
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）の価格推移
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）のメーカー別シェア、2024年
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）メーカー上位3社（売上高）市場シェア、2024年
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）メーカー上位6社（売上高）市場シェア、2024年
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）の地域別市場シェア
・北米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・欧州のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・アジア太平洋のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・南米のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・中東・アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別市場シェア
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）のタイプ別平均価格
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別市場シェア
・グローバルサービスとしてのモビリティ（MaaS）の用途別平均価格
・米国のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・カナダのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・メキシコのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・ドイツのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・フランスのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・イギリスのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・ロシアのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・イタリアのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・中国のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・日本のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・韓国のサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・インドのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・東南アジアのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・オーストラリアのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・ブラジルのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・アルゼンチンのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・トルコのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・エジプトのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・サウジアラビアのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・南アフリカのサービスとしてのモビリティ（MaaS）の消費額
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場の促進要因
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場の阻害要因
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の製造コスト構造分析
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の製造工程分析
・サービスとしてのモビリティ（MaaS）の産業チェーン
・販売チャネル：エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース

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■ 英文タイトル：Global Mobility as a Service (MaaS) Market 2025
■ レポートの形態：英文PDF
■ レポートコード：GIR24MKT442160
■ 販売会社：H&Iグローバルリサーチ株式会社（東京都中央区）

■ お問い合わせフォーム ⇒ https://www.marketreport.jp/contact